Das Pivot Shuttle SL Pro X01 – Im großen Vergleichstest um das beste E-Mountainbike 2023 (2024)

Das 10.999 € teure Pivot Shuttle SL Pro X01 mit 150 mm Federweg an der Front und 132 mm am Heck ist nicht nur das erste Light E-MTB von Pivot, sondern auch eines der ersten vorgestellten Bikes mit dem neuen FAZUA Ride-60 Motor. Ob es im großen Vergleichstest genauso voran prescht wie bei der Entwicklung?

Mit dem Shuttle SL Pro X01 wagt Pivot den Sprung auf die leichte Seite des E-MTB-Business. Dafür setzen die Amerikaner auf den schlanken FAZUA Ride 60-Motor mit 60 Nm Drehmoment, kombiniert mit einem 430-Wh-Akku. Bei der Entwicklung wurde im Hauptquartier in der Wüste von Arizona keine Zeit verloren, was das Bike zu einem der ersten vorgestellten und verfügbaren Bikes mit dem neuen Antriebssystem macht. Mit seiner schlanken Optik erinnert es stark an das analoge Pivot Switchblade und grenzt sich – wie auch sein Full-Power-Bruder Shuttle LT – vom älteren, etwas pummeligen Shuttle AM ab. Ausgestattet mit 150 mm Federweg an der Front und nur 132 mm am Heck ist es das E-MTB im Pivot Line-up mit dem wenigsten Federweg. Auch im Testfeld unseres großen E-Mountainbike-Vergleichstests liegt es damit am unteren Ende des Federwegsspektrums. Ob es sich trotzdem gegen die auf dem Papier deutlich potentere Konkurrenz behaupten kann?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2023 – 30 Modelle im Test

Bleib dir treu – Was das Pivot Shuttle SL Pro X01 ausmacht

Passend zum leichten Motor verpasst Pivot dem Shuttle SL X01 einen schlanken Look mit klaren Kanten und langen Linien. Die knallige, leicht retro anmutende Lackierung zeigt schon, dass es mit seinen eleganten Linien gesehen werden möchte. Zusammen mit dem klassischen DW-Link Hinterbau, der an Pivot Bikes – analog oder motorisiert – nicht wegzudenken ist, ergibt sich ein sehr klassisches Pivot-Erscheinungsbild.

Die Motor-Systemintegration beinhaltet das FAZUA LED HUB-Display im Oberrohr und die FAZUA Ring Remote am Lenker. Am Display wird der Akkustand in 20-%-Schritten angezeigt und die 3 Unterstützungsstufen über die Farbe der LEDs. Unter dem Display verbirgt sich noch ein USB-C-Ladeport, mit dem der Fahrradcomputer oder das Handy während der Fahrt geladen werden können. Die Ring Remote aus Kunststoff lässt sich mit dem Daumen einfach bedienen, wirkt aber billig und schlecht verarbeitet. Pivot verzichtet auf die Möglichkeit der Akkuentnahme, was heißt, dass ihr das Bike zum Laden mit in die Wohnung nehmen müsst, falls ihr in der Garage oder im Keller keine Steckdose habt.

Denen von euch, die gut aufgepasst haben, dürfte beim Blick auf die Ausstattungstabelle nicht entgangen sein, dass an unserem Shuttle SL Pro X01 Test-Bike das namensgebende Bauteil fehlt: und zwar die SRAM X01-Schaltung. Dafür wurde ein Shimano XTR-Schaltwerk mit XT-Trigger verbaut, das seine Arbeit mindestens genauso gut verrichtet und mit knackigen Schaltvorgängen überzeugt. Gebremst wird ebenfalls mit Produkten der Japaner, allerdings kommt am Hinterrad nur eine kleine 180 mm Bremsscheibe zum Einsatz, die besonders unter schweren Fahrern schnell ins Schwitzen kommt. Alles in allem hat sich Pivot hier nicht komplett dem Leichtbau verschrieben und die Waage pendelt sich bei 18,7 kg ein, was es im Mittelfeld des Light-Testfelds platziert. Highlights der Ausstattung sind das FOX-Factory Fahrwerk, bestehend aus FOX 36 Factory GRIP2-Gabel und FOX FLOAT X Factory-Dämpfer. Cooles Detail: Pivot spendiert dem Dämpfer einen kleinen SAG-Indikator, der euch das Setup etwas vereinfacht. Etwas Kopfschmerzen haben uns auf dem Trail die verbauten MAXXIS DISSECTOR-Reifen bereitet. Während das Profil des DISSECTORs auf den knochentrockenen Hometrails der Entwickler in Arizona sicher keine schlechte Wahl ist, würden wir in etwas feuchteren Breiten eher zu einem grobstolligeren Reifen, wie einem MAXXIS Minion DHR oder ASSEGAI, raten. Für mehr Spaß auf technischen Trails und weniger Pannenanfälligkeit lohnt sich auch – besonders für schwere Fahrer – ein Upgrade auf eine dickere Karkasse vorne wie hinten und eine weichere Gummimischung an der Front.

Tuning-Tipp: Ein Reifen-Upgrade auf gröbere Reifen mit dickerer EXO+ oder Doubledown-Karkasse vorne wie hinten und die weichere MaxxGrip-Gummimischung an der Front.

Flowtrail-Hero – Was kann das Pivot Shuttle SL Pro X01?

In erster Linie macht das Pivot Shuttle SL Pro X01 mit euch eines: auf Flowtrails ein fettes Grinsen ins Gesicht zaubern! Der effiziente Hinterbau mit viel Gegenhalt lässt euch durch Pushen rekordverdächtig viel Speed generieren und an Bodenwellen weiter fliegen als je zuvor. Auch Richtungswechsel werden ohne Verzögerung sehr direkt und mit wenig Krafteinsatz umgesetzt, was das Grinsen von Kurve zu Kurve immer breiter macht. Hier kommt dem Bike auch die leichte und schnell rollende Bereifung zugute. Aufgrund der harten Gummimischung an der Front sollte man aber auf genug Druck auf dem Vorderrad achten. Zusammen mit dem Orbea WILD M-LTD ist das Pivot Shuttle SL Pro X01 unser Favorit für flowige Trails. Aber kann es sich auch im technischen Gelände behaupten? Hier überrascht es mit guten Reserven und viel Progression, was einen etwas daran zweifeln lässt, dass man am Heck nur 132 mm Federweg zur Verfügung hat. Werden die Schläge allerdings größer und die Geschwindigkeit höher, muss man das Pivot recht gut festhalten und bekommt viel Feedback vom Untergrund. Verglichen mit dem SCOTT Lumen oder dem Trek Fuel EXe, die beide in einer ähnlichen Federwegsklasse spielen, bekommt man beim Pivot Shuttle SL Pro X01 mehr Trail-Performance als beim SCOTT und ein etwas anspruchsvolleres Handling als beim Trek.

Auch bergauf profitiert es vom effizienten Hinterbau, der keine Energie verschenkt, gleichzeitig aber auch an Bodenwellen oder Schlaglöchern genug Federweg freigibt, um euch bandscheibenschonend zum Trail-Einstieg zu bringen. Unter den mit FAZUA-Motor ausgestatteten Bikes ist das Pivot Shuttle SL das effizienteste, muss sich hier aber dem mit TQ-Motor ausgestatteten SCOTT Lumen geschlagen geben, das noch etwas effizienter vorwärts geht. Trotz des hoch im Federweg stehenden Hinterbaus generiert das Shuttle auf technischen Climbs viel Grip und folgt gut dem Untergrund. Geht es steiler bergauf, muss die Front etwas belastet werden, damit keine Überschlagsgefühle nach hinten aufkommen.

Nur 132 mm?! Das Pivot Shuttle SL Pro X01 nutzt jedes bisschen Federweg effizient aus.

Für wen ist das Pivot Shuttle SL Pro X01 das richtige Bike, für wen nicht?

Das Pivot Shuttle SL Pro X01 ist kein Bike für Fahrer, die einfach gern auf dem Trail dahin rollen. Vielmehr braucht es einen aktiven, fortgeschrittenen Fahrer, der vom direkten Handling und Feedback profitiert und es im technischen Gelände auf Linie halten kann. Solche Piloten finden hier ihren perfekten Begleiter für klassische Mittelgebirgs- und Hometrails, auf denen man in flachen Passagen durch Pushen ordentlich Speed generiert und auf denen das fordernde Handling im technischen Gelände ebenso wenig ins Gewicht fällt wie die Reifenwahl. Die knallige Retro-Lackierung macht es auch zu einem Bike für Fahrer, die den auffälligen Auftritt vor der Eisdiele lieben.

Bam, Bam, Bam! Durch sein direktes und präzises Handling lässt sich das Pivot Shuttle SL Pro X01 von einer Kurve in die nächste werfen.

Fazit zum Pivot Shuttle SL Pro X01

Das Pivot Shuttle SL Pro X01 überzeugt im Uphill mit seinem gewohnt straffen DW-Link-Hinterbau, der es zum effizientesten Bike mit FAZUA Ride 60-Motor macht. Auch im Downhill geht es effizient mit seinem Federweg um, bietet viel Gegenhalt bei spritzigem Handling und gibt einem das Gefühl mehr Federweg als 132 mm zu haben. Während erfahrene Piloten so besonders auf Flowtrails viel Geschwindigkeit generieren, haben Anfänger Schwierigkeiten das Bike im technischen Gelände auf Linie zu halten.

Mehr Informationen findet ihr unter pivotcycles.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2023 – 30 Modelle im Test

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Words: Felix Rauch Photos: Peter Walker